Второй вариант танкетки Т-17 с резинометаллическими гусеницами. (М.Коломиец)

Согласно трехлетней программе танкостроения, в рамках "плана минимум", предусматривалось создание до декабря 1930 года батальона "пулеметок сопровождения", как именовали в этом документе танкетки. Поэтому в 1926 году КБ ОАТ начинает работы по проекту легкого одноместного разведывательного танка "Лилипут". Проект был неплохо сбалансирован, но требовал создания специальной ходовой части и двигателя.

К проекту возвращались неоднократно, но дальше его обсуждения на разных уровнях дело не двигалось. 3 марта 1928 года под руководством зав. моторной лаборатории А.П. Кушка при участии Л.Я. Лальмена, а также инженеров С.А.Гинзбурга и Э.Гроте состоялась защита проекта новой танкетки. В качестве базы для нее использовали узлы ходовой части и трансмиссии опытного танка сопровождения Т-16. Бронекорпус был заимствован от танка "Лилипут". В качестве силового агрегата использовался двухцилиндровый двигатель воздушного охлаждения, являвшийся как бы "половинкой" двигателя Т-16. Гусеничная цепь была резинометаллической.

Корпус танкетки, получившей индекс Т-17 (часто именовавшейся, как и предшественник, "Лилипут"), был клепаный на каркасе. В рубке располагался водитель, являвшийся одновременно и стрелком из пулемета, который монтировался правее продольной оси (был также пушечный вариант танкетки).

Изготовление первого образца Т-17 затянулось, и он был готов лишь к осени 1929 года. Несмотря на неполадки, танкетка была испытана пробегом в январе 1930 года, а затем - в июне того же года, и показала лучшую подвижность, чем танк Т-18, однако одним из наиболее крупных недостатков танкетки стал одноместный кузов. Поэтому одна из трех танкеток, заказанных к лету 1930 года, должна была стать уже двухместной. Второй вариант Т-17 имел резиновую гусеницу типа "Кегресс". Серийное производство Т-17 сочли нецелесообразным, и было принято решение о продолжении работ над двухместной танкеткой с использованием стандартных узлов Т-18.